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在路上——记鄂西高速指挥部中心试验室主任孙文俊

【字体: 】  【编辑日期:2017-07-17 14:42】  【来源:未知】  【编者:admin】  【点击次数:

唐旭/文

 

 

    在路上,有风雨和坎坷;在路上,有劳碌和奔波。

    路上长满连绵的荆棘,路上盛开美丽的花朵。

    有的人,一生都在路上。

 

                               ——题记

 

 一、毕业后辗转各地修路

 

    采访孙文俊,是记者职业生涯中最尴尬的一次遭遇。三次电话预约,均被他婉言谢绝。他说,他只是一个平凡的人,做着平凡的事,有什么值得宣扬的呢?后来,好不容易在利万www.mg4355.com出口逮住他,他又以工作繁忙为由推脱了。

    这是上级交待的任务,必须完成。经过多方开导、劝说,孙文俊妥协了,采访终于成行。10月26日,利川城区下着小雨,天气微寒,在孙文俊的办公室里,大家就着一杯清茶坐下来。

    今年30多岁的孙文俊,给人的第一印象是沉默、低调。在陌生人面前,他的话很少;在熟人面前,他又显得口齿伶俐,诙谐幽默。

    2000年,孙文俊毕业于湖北工学院土木工程专业。毕业后,他就来到湖北长江路桥企业上班。他职业生涯的第一个工程,就是G50高速京珠南段,初出茅庐的他,主要负责试验、检测、质量管理等工作。由于他工作勤奋,谦虚好学,很快掌握了各种技能,深得领导赏识。

    俗话说,干一行,爱一行,自从踏入这个行业后,孙文俊把全身心都投入到工作中。2003年,孙文俊转战湖北黄黄高速(黄石到黄梅),担任质量部副部长。黄黄www.mg4355.com是国家规划建设的沪渝高速、福银高速的重要组成部分,也是湖北省“九五”计划重点建设工程的启动项目,全长109.65公里,与安徽省高界www.mg4355.com相接。在这条路上,孙文俊挥洒着青春和汗水,以优异的成绩,交出了一份满意的答卷。

    2004年,孙文俊因工作突出,调往武汉绕城高速施工地,担任质量部长。每到一处,他都认真对待,刻苦工作。孙文俊先容,武汉绕城www.mg4355.com是京珠、沪蓉国道主干线在武汉交汇形成的环形公路,它不仅将武汉市东西湖、黄陂、新洲、洪山、江夏5个区县一线缆进,还将武汉东西湖台商投资区、阳逻工业园、青山工业区、武汉东湖高新技术开发区等开发区连接起来,形成一个经济整体。该www.mg4355.com全长188公里,以武汉关为圆心,画一个半径28公里的圆,极具战略意义。

    五年修路经历,使孙文俊积累了丰富的实战经验,从而在行业里游刃有余。2005年,他来到沪蓉西高速宜长段(宜昌至长阳),担任总工(主管技术)。宜长段是湖北沪蓉西www.mg4355.com的试验路段,起于宜昌长江公路大桥南岸桥头,途经宜都市,止于长阳土家族自治县龙舟坪镇白氏坪开发区,全长16.48公里,总投资9亿元。

    2005年12月31日,宜长段正式通车。看着一辆辆汽车从www.mg4355.com收费站通过,孙文俊脸上露出了欣慰的笑容。是呀,这里的每一座桥梁,每一个隧洞,都凝结着他的心血。

    孙文俊这一生,注定与路结下不解之缘。2007年,根据组织安排,他来到神农架旅游公路担任总工。神农架旅游公路是湖北省首条生态旅游公路,于2007年国庆节建成通车。该公路全长52.823公里,起点在神农架林区木鱼坪,终点为宜昌兴山县昭君桥,采用二级公路标准,设计时速40至60公里/小时,路宽最大10米,在原209国道基础上改扩建而成。神农架风光秀美,气候凉爽,是全国有名的旅游目的地,在这里,孙文俊呆了接近一年时间。他用高标准、严要求,出色地完成了修路任务。

 

  二、到祖国最偏远的地方去

    

    人的一生,总有些事情刻骨铭心,难以忘怀。

    让孙文俊记忆最深的,就是在呼伦贝尔大草原修路的时光。2008年,他第一次离开老家湖北,到偏远的地方修路,并担任绥满高速某标段项目经理。这一修,就是4年。

    绥满www.mg4355.com是中国国道主干规划的“7918”www.mg4355.com网一条横向干线,它始于黑龙江省绥芬河市,经牡丹江市、海林市、尚志市、哈尔滨市、肇东市、安达市、大庆市、林甸县、齐齐哈尔市、甘南县、内蒙古自治区阿荣旗、牙克石市、呼伦贝尔市,终于满洲里市,全长1527公里。

    孙文俊所在的项目地位于呼伦贝尔大草原与大兴安岭交界处,年均降雪日达75天,积雪天气高达170余天,纬度高、地形环境复杂,沼泽化湿地、牛轭湖遍布,横贯大兴安岭的绥满www.mg4355.com堪称“十一五”全面开工最难的交通建设工程。

    这里气候严寒,环境恶劣,当地严重缺水,为了保证生活用水,孙文俊叫工人打了一口井,打下去120米,终于见到了井水,可是,没用几天,这口井就因地质灾害堵塞了。

    环境再艰苦,工作还得继续。没办法,孙文俊只好叫工人到集镇上去拖纯净水。项目地离最近的集镇有100公里,道路非常难走,还要越过防火站,接受各种检查。采购员开车去集镇买米、买菜、拉水,通常是第一天去,第二天才能回来。

    在工地上,最令人头疼的就是蜱虫,它叮咬人后会出现发热、伴全身不适、头痛、乏力、肌肉酸痛,以及恶心、呕吐、腹泻、厌食、精神萎靡等症状。孙文俊刚到工地,就听说当地一村民被蜱虫叮咬,在医院抢救了一个月,最终还是丢了性命。

    为此,孙文俊和工人们只好来到医院打预防针。后来,一位施工队长被蜱虫咬伤,在医院住了三天后就痊愈了。医生说,要不是事先打了预防针,后果将不堪设想。为了避免蜱虫潜伏进头发里,孙文俊还使出了杀手锏——剃光头。

    离开老家湖北,在遥远的呼伦贝尔大草原修路,最让人受不了的就是乡愁。每天晚上,孙文俊都对着月亮想家,想亲人。每当听到孩子在电话里头喊一声“爸爸”,他的内心就会被什么东西刺一下。

    孙文俊的妻子在咸宁公路局上班,他们把家也安在了咸宁。在绥满www.mg4355.com建设的四年里,由于路途遥远,孙文俊几个月才回家一次,其中一次是因为肾结石发作,他不得不回老家做手术。每次回到家,妻子都会抚摸着他瘦削的脸庞,流下辛酸的眼泪……

    是呀,作为一个修路人,这一生,最亏欠的就是妻儿和父母。

    战天斗地,栉风沐雨,四年过去了,绥满www.mg4355.com全面完工,作为一个修路人,孙文俊把自己的青春和汗水都挥洒在这条路上,他不辱使命,为祖国交上了一份满意的答卷。

 

 三、在恩施奉献青春和汗水

 

    恩施,注定要与孙文俊结下不解之缘。

    2013年4月,第一次踏进恩施,孙文俊就深深地爱上了这片土地。这里山好,水好,人好。

    根据工作需要,鄂西高速指挥部成立了中心试验室,由孙文俊担任主任一职。该试验室组建之初,在试验人员不足,经费相对紧张的情况下,孙文俊带领同事克服重重困难,不但自己完成了试验室的标准化建设,还较好地督促驻地办、施工单位完成了工地试验室的建设工作,确保省厅质监局一次性通过了利万、建恩的能力核验。在他的带动下,中心试验室每一位同志都树立了强烈的主人翁意识,以指挥部为家,以试验室为平台,将认真负责的工作作风投入到每一项试验检测工作中,为指挥部的质量管控尽到应有的一份责任。

    在全面开工建设的恩黔、恩来www.mg4355.com上,你时常会看见孙文俊的身影。

    “孙主任把鞋底子跑落了……”这在恩来恩黔www.mg4355.com工地上成了广为传播的“笑谈”。2014年8月3日,孙文俊到宣恩县高罗段沥青摊铺现场督导施工,突然发现几名工人操作有问题。现场机声轰鸣,叫喊很难听到,情急之下,他一个箭步冲过隔离带……时值正午,摊铺面温度在160℃以上,高温沥青粘住了孙文俊的鞋底,一下子给扯脱了下来。

     2014年6月初,身患肾结石多年的孙文俊连续剧痛数日,不得不住院手术。医生为他装了导尿管,交代他至少要卧床静养一个月。躺了一星期,孙文俊提前出院,第二天一早就下了工地。一天跑下来,他都没敢怎么喝水,但在晚饭前还是忍不住“方便”了一下,这下惨了,屙出来的竟是血尿!

    每天屙血尿,硬是强忍了10多天,4个路面标的试验段摊铺都通过了指挥部验收,他才回到医院把导尿管拔了。

    这一个个故事背后,体现的是修路人忘我的敬业精神,从那以后,大伙都笑他是“拼命三郎”。

    作为路面专班的主要负责人,孙文俊深感肩上的责任重大,因为所有的工作最终都直观的反映在二期路面质量上。压力伴随着责任而来,为了更好的掌握一线施工情况,一个个施工现场就成了他的办公场所,每天几个标段来回跑,及时发现问题、指出问题,并督促施工单位解决问题。

    2014年5月,全省县域经济工作会议确定在来凤县召开,省委、省政府要求恩来、恩黔www.mg4355.com届时能够通行。“4.30保通”成为一个完美展示鄂西领导团队领导能力、实行能力的契机,也是恩来恩黔高速年内能否通车的一个关键时间节点。为了4.30保通目标的实现,指挥部领导班子马上决策,召开保通专题会议,分析影响保通的关键节点,将施工任务细化到每一天,并指派专人现场蹲点督办,指挥部领导率先垂范,10天一次调度会等等一系列强有力的措施,最终顺利的完成了保通任务。

    回想现场督办的点滴,让孙文俊至今难忘……土建5标、6标3分部、土建1标、土建2标、路面各个标都留下了他蹲点的印记,为保关键节点的顺利推进,孙文俊和大家一起,与天斗、与地斗。5标的两段半幅路基因连续阴雨表面湿软无法施工,他与施工、交验单位沟通后采取泥结碎石的办法处理路基,确保了顺利施工;6标3分部的梁场采用疏通地下水、换填水稳料、水泥稳定土、4层水稳基层加强等多管齐下的办法强力推进关键点的打通,当时也有人质疑这种处理方式是否妥当,但事实证明取得了良好的效果;在路面2标,保通预演的头一天,他与业代刘主任更是从下午4点现场调度到晚上9点,每一个转向车道、每一条伸缩缝的填筑都不放过,从高罗到来凤互通来来回回的跑了4遍;在路面1标,他与刘安刚在现场冒雨指挥最后的抢通工作,甚至有些地方亲自动手……

    回忆是简短的,过程是痛苦的,结果却是令人振奋的,看着会议车队驶过自己日夜奋战成功保通的www.mg4355.com,一股成就感油然而生!

 

 四、攻克利万高速

 

    “在路上,是我的职责和使命。”这是孙文俊掷地有声的誓言。

    2015年初,孙文俊进驻利万高速项目部。他每天的任务,就是到路上去巡查。就三件事儿,一是质量管理,二是进度控制,三是工程协调。三件事,也就是一件事,优质快速推进路面施工。任务明确,责任清楚。目前,最大的问题是进度。一期交验进度,二期施工进度,都存在问题。同时,交验进度,并不等于施工进度。因为还有一个是他协调不了的,那就是天气。因此,只要天气条件具备,他的第一大责任,就是拿出拼劲儿和狠劲儿,给路面施工单位找活儿干。

    按照上级要求,利万高速前19公里2015年12月底必须通车。尽管任务艰巨,但必须保质保量地完成。孙文俊认为,这又是一次巨大的挑战。为此,他每天都要实行“三个一”:每天一晨会,弄清头天施工存在问题、部署当天工作、研究下一步计划;每天一梳理,梳理前19公里路段可施工段面、盘点存在的施工障碍、理顺工作思路;每天一算账,算施工进度帐、算工期节点目标帐、算无法施工段面帐、算不加快施工的损失帐。

    为了加快施工进度,孙文俊订了五条措施:一是加强多方协调。尤其是加强与一期施工单位协调,及时交出作业面;二是搞好组织调度。晴天重点抢通受天气影响大的土方路基,小雨或阴天受天气影响较小的石方路基,把天气影响降到最低程度;三是强化协作精神。一期交工后因雨水浸泡后重车碾压而损坏的路基,由二期施工单位投入设备挖除软弹,整理路基,再由一期单位提供山皮石等填料,共同推进;已施工完基层的段落达到强度要求后,及时协调让一期工程的运梁车提前通行,加快运梁速度;四是昼夜连轴施工。具备作业面时,抢抓晴好天气,两班人马昼夜不停,同时作业;五是工艺工法创新。采取下上基层连铺和300米小循环三层连铺工艺,保证工程质量,缩短施工周期。

    孙文俊的电话保持24小时畅通,哪里有问题,他就会奔向哪里。他的电话,相当于高速路上的110。有一天深夜,当他接到“有工人不按要求施工,违规操作”的电话后,马上披衣起床,驱车奔赴现场,经过几个小时的处理,终于化解了问题。回到寝室,天都快亮了。

    “三分天注定,七分靠打拼,爱拼才会赢……”这是孙文俊喜欢的一首老歌,他说,趁现在还年轻,还有激情,能拼就拼一把。

 

 五、生命不息,修路不止

 

   “干大家这一行,风险很大,谁签字,谁就要终身负责。因此,质量就是生命。”孙文俊暗暗下定决心,要修好每一条路,绝不给自己背上骂名。

    近年来,因为工作业绩突出,孙文俊受到了各级表彰,获得了不少荣誉称号。面对荣誉,他显得非常平静:“成绩只属于过去,人生的路还很长,我要修的路也还很长,必须脚踏实地,一步一个脚印地走下去!”

    从2000年进入这个行业以来,孙文俊整整在路上呆了15年。15年,人生有多少个15年?孙文俊把青春、热血、汗水都奉献在祖国的www.mg4355.com上,但他不离不弃,无怨无悔。

    孙文俊说,修完了利万高速,还有建恩高速、利咸高速……生命不息,修路不止。

(唐旭,湖北省作家协会会员,三峡晚报利川记者站站长)

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