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一桥一隧总关情

【字体: 】  【编辑日期:2018-01-30 09:56】  【来源:未知】  【编者:admin】  【点击次数:

方  彦

2017年12月26日下午1时8分,利万www.mg4355.com全线正式开通运营。在鄂渝主线站,置身于欢庆现场,看到缓缓通过的车辆编队和满脸欢喜的司乘人员,那一刻,作为利万www.mg4355.com的建设者,心情无比激动,也十分自豪。近五来,大家工作在利万,生活在利万,全线28座桥梁、13座隧道,都有大家洒下的汗水、留下的欢笑,一桥一隧都承载着利万建设者的深厚情感。

利万www.mg4355.com湖北段主线全长42.1公里,投资概算总额为52.4亿元,线路经过地区万山重叠、沟壑纵横,地形地质极其复杂,是公认的地质百科全书,土木工程禁区。利万www.mg4355.com于2013年5月16日正式开工建设。在省交投企业的领导下,大家紧紧依靠地方党委政府,按照“忙而不乱、精益求精、内外兼修、一丝不苟”的建管理念,高标准谋划、高起点建设,着力创造优秀项目管理品牌。质量安全管理一直名列前茅,被评为交通运输部“平安工地”示范创建项目。仅用两年半的时间,利万高速前19公里于2015年12月28日顺利通过了省厅质监局的交工验收,于2016年2月6日通车运行;2016年7月25日利川西互通开通,实现了与沪渝www.mg4355.com的连通;2017年2月13日,谋道连接线通车。2017年12月26日全线与重庆同步建成通车。

利万分部是在项目群大标段管理模式下开展利万项目管理的,主要有以下方面的做法:

一、准确把握管理定位,切实履行工作职责

利万分部作为企业(总监办)派驻现场管理机构,其主要任务是对所辖项目的各施工合同段实施现场管理、监督和协调。主要工作内容为安全生产、质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理、综合协调、廉政建设。分部在工程管理中,主动作为,切实履行工作职责。从进场开始要求的项目总体策划和标准化建设方案要进行专家评审,为项目的高起点建设打好了基础,同时也避免了大的决策失误;在站场的选址上,坚持每个点到场检查,利用对当地地形地质的了解提出建议;在第一次调度会提出的加快小构工程施工进度,为后期的快速施工创造了条件;在大的方案变更时,积极与各方沟通,提出合理化的建议,磁洞沟大桥桥头路基变更时,提出的将内侧抗滑桩移到外侧,取消外侧高挡墙,不但节约了投资,而且结构更安全。凹儿槽隧道施工在保证安全的前提下,提高初支强度,贯通后进行二衬施工的决策,加快施工进度,为清江大桥的施工创造了条件;及时组织方案报批和评审,为工程建设提供了技术支撑;按时召开月度调度会议,保证了计划的实施;工程专项方案都提前进行安排,确保工程施工不受影响。所有这些工作的开展,主要是加强事前控制,减少事后处理,保证工程顺利进行。

2017年12月5月,小团包隧道洞顶突发岩崩地质灾害,约2000立方米的石块掉落在洞顶,最大的一块近800立方米。灾害发生后,第一时间进行汇报,按照领导要求,迅速联系施工队伍,周密制定施工方案,每天跟班作业,及时安全的排出了险情,未对通车计划造成大的影响。

几年来,只要在分部,不管天晴下雨,我每天都坚持上工地,目的是便于发现问题,解决问题。在分部工作,确实比较辛苦,但作为项目群管理的重要环节,又十分重要。我在此同大家分享一个观点:在一个团队中,主动多做一点事,做最辛苦的事,不是因为人傻,而是团队精神的一种体现,是责任使然。

二、不断学习常练内功,创新方法提高效率

有人说,土木工程就是那点事。说明只要你用心做事,就能融会贯通。但在新技术、新材料快速发展的时代,加上管理体制上的转变,不加强学习,就不能适应新形势的要求。分部管理在现场,方方面面的工作都要涉及,不要求你成为相关方面的专家,但必须是相关方面的行家。作为分部的管理者,不但要懂专业,还要懂管理;不但要懂技术,还要懂合同;不但要懂路桥,还要懂隧道;不但要懂一期,还要懂二、三期;不但要会工程,还要会协调。如果对标准规范不熟练,图纸看不透彻,无法实行有效的管理;不熟悉招标文件,不懂合同法,不能把人家说的心服口服。这些常识除了平时的积累,就只有靠不断的学习。学习合同法、土地法、劳动法和安全法等有关的法律法规,在处理问题时做个明白人;学习规范、标准和图纸等相关专业常识,在施工管理时做个精细人。

近年来,随着交投企业体制的改革,建设管理人员有所精简,给分部的管理提出了新的要求。2016年以来一段时间利万分部从事工程管理的只要我一个人,同时,企业也取消了以前惯用的二、三期工程专班,也就是说既要管一期,又要管二、三期,既要管现场,又要管内业,既要管工程,还有管协调,说实话,真的很累,特别是压力巨大。在工作中,也切实体会到,工程建设开头难,收尾也不容易。怎么办,人手不够,就多依靠监理,给监理安排具体工作,随时抽查督办;在重大问题方面,多给企业汇报,寻求领导支支撑;工程收尾群众诉求和合同纠纷多,就加强同地方沟通信息,共同解决问题。

三、主动汇报畅通渠道,协作配合彰显力量

大家在分部的管理中,职权范围内的事,大胆的做;超过权限的事,及时联系,主动汇报,确保管理渠道的畅通;积极争取地方支撑,建立协助配合机制,形成工作合力。

在工程变更中,为了及时处理技术变更,第一时间同设计、监理和施工单位拿出初步方案。在重大工程问题上,及时请示,用召开总经理专题办公会的方式,限时解决存在问题。还根据工程的不同阶段,召开工地调度会,及时进行计划安排。

在协调工作中,主动加强同协调部、高路办、施工单位的联系,重大问题及时报告企业领导。 在重大协调问题上,多同地方沟通,争取支撑。企业领导还主动到后方企业总部,沟通解决问题,保证了解决问题的时效性。积极取得地方党委政府的支撑,时任地方党委政府主要领导郑开国、沙玉山、张涛等时常关注利万www.mg4355.com建设,或到现场调研,或召开协调推进会,或是节假日到工地慰问,都有助于及时解决问题,鼓舞干劲,保证了工程的顺利推进。

分部加强同当地政府的协调沟通,积极协调组织当地相关政府部门解决“三改”工程、借用道路恢复、炮震炮损、临时用地复垦和民工工资、地材供应等问题,这些问题在通车前基本都得到解决。

分部及时贯彻企业打造绿色交通的要求,对工程的环保和绿化进一步进行调查和加强,做到应绿尽绿。对未设计绿化的边坡进行了补植;所有渣场进行了挡护和分级。

今天,回想利万建设历程,许多画面仍然历历在目,40米的T梁通过省道走www.mg4355.com运梁、4次较大规模的特警出动维持施工秩序等宏大场面,既是地方支撑www.mg4355.com建设的体现,也是积极寻求协作配合的结果。

    在建设管理中也还有许多不足:

一是督办力度上要进一步加强。例如利万二标三分部在选择拌合站时,我到现场时发现,场址位于堆积滑坡体上,既不能大挖,又不能多填,指出不适宜建站。但项目部仍进行了施工,造成了滑坡,场地不能再用,最终选址重庆,既影响了工程施工,又造成了较大的经济损失。

二是合同管理上要进一步严格。部分标段选择劳务队伍时把关不严,因民工工资发放和合同纠纷导致阻工、停工不断,既付出了较大的维稳成本,影响了工程的推进,又造成了不良的社会影响。

三是对个别专项工作计划盯的不紧,导致部分工期滞后,存在赶工现象。

利万www.mg4355.com工程质量优良,路沿环境优美;服务区、加油站和加水站与主线通车同步开通,配套服务功能齐全;工程结算、资料归档基本完成。利万高速通车是圆满的。

利万www.mg4355.com的通车盛况,中央电视台东方时空、资讯直播间、中国资讯、晚间资讯和湖北卫视等地方电视台都进行了滚动报道;通车也促进了当地社会经济的发展,元月5日左右,每天通过利万www.mg4355.com到利川齐岳山、苏马荡赏雪旅游的就有5万人左右。利万高速通车的社会效应是巨大的。

利万www.mg4355.com的建成通车,是在宣鹤企业党委的领导下,在地方党委政府的大力支撑下,各建设单位通力合作的结果。在突发地质灾害、材料涨价、协调矛盾集中爆发等不利情况下,企业领导亲自挂帅,运筹帷幄,分管领导坐镇指挥,有关部室一线督办,咬定通车目标不放松,把看似不可能的事变成了可能。一是体现了企业领导坚决实行通车计划的决心,更说明了宣鹤企业是一个敢打硬仗、能打胜仗的优秀管理团队 。

看今天,利万项目圆满通车,建恩、宣鹤项目比翼齐飞,鄂西项目群建设展现新局面;展未来,大家坚信,在企业党委的坚强领导下,宣鹤企业的明天一定会更美好。

   

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